娘と一緒に散歩しながら日産グローバル本社に行くと日産本社にNSX??よく見てみるとMID4でした。
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デザインが極似しているとかどっちがパックたとか言う話ではありません、MR2とかもMIIDにエンジンを積むと似てしまうのでしょうか?
私はこのクルマモーターショーで見た以来、実車を見たのは2度目で今回は至近距離から見ることができました。
当時はまだ免許を取ったか取らないくらいの年齢でした。
スペックは3リッターターボで330PSトルクは39kgmと現在のクルマとしては見劣るもののかなりのハイスペック。
サスペンションにはスカイラインでお馴染みのHICASも装着されていたようです。
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リアのデザインもシボレーあたりのアメ車にありそうな雰囲気です。
しかし、今回よく見てみると市販されてもおかしくない程に洗練されている事に驚きました。
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サイドエアインテークも巨大で冷却効率は良さそう。
ドアノブはフラットなタイプです。
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フロントフードの隙間は大きめ、市販されたらもっと綺麗に処理されていたのでしょうね。
市販されなかったのが残念なクルマです、最近では若干スポーツカーが日の目を見始めたようです
こんなクルマが発売される事を願います。
ちなみにこちらがI型です(ウイキペディアより)
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デザインが極似しているとかどっちがパックたとか言う話ではありません、MR2とかもMIIDにエンジンを積むと似てしまうのでしょうか?
私はこのクルマモーターショーで見た以来、実車を見たのは2度目で今回は至近距離から見ることができました。
当時はまだ免許を取ったか取らないくらいの年齢でした。
スペックは3リッターターボで330PSトルクは39kgmと現在のクルマとしては見劣るもののかなりのハイスペック。
サスペンションにはスカイラインでお馴染みのHICASも装着されていたようです。

リアのデザインもシボレーあたりのアメ車にありそうな雰囲気です。
しかし、今回よく見てみると市販されてもおかしくない程に洗練されている事に驚きました。

サイドエアインテークも巨大で冷却効率は良さそう。
ドアノブはフラットなタイプです。

フロントフードの隙間は大きめ、市販されたらもっと綺麗に処理されていたのでしょうね。
市販されなかったのが残念なクルマです、最近では若干スポーツカーが日の目を見始めたようです
こんなクルマが発売される事を願います。
ちなみにこちらがI型です(ウイキペディアより)
